O que onze horas lhe dão realmente
O autocarro parte de Strandkaien às oito da manhã e regressa ao mesmo local ao início da noite. Entretanto, percorre a estrada para leste que sai de Bergen, uma cascata, duas aldeias em cada extremidade de um braço de fiorde, duas horas na água e um miradouro a seiscentos e cinquenta metros acima dela. Cinco paragens no total, uma delas um barco de duas horas, e muito quilómetro de estrada.
Três entradas fazem parte do preço: Tvindefossen, o Miradouro de Stegastein e o cruzeiro do Naeroyfjord. Isso importa mais do que parece, porque montar este dia de forma independente significa comprar cada uma delas em separado e organizar as ligações entre elas, numa parte da Noruega onde as ligações não são frequentes.
O que não está incluído é a comida e a bebida, em qualquer momento. Há uma paragem de trinta minutos em Flam onde pode comprar algo, e é esse todo o arranjo de restauração. Trazer a sua própria comida é a decisão sensata e a maioria das pessoas deseja tê-lo feito.
Porque um minibus e não um autocarro
O veículo é um Mercedes Sprinter preto, e a diferença em relação a um autocarro de tamanho normal não está no conforto mas no acesso. A estrada que sobe até Stegastein a partir de Aurland é uma série de curvas apertadas que sobem pela encosta de um fiorde, e os veículos que conseguem fazer essas curvas são limitados. Um autocarro mais pequeno vai simplesmente a sítios onde um maior não consegue ir.
Também muda o dia em termos sociais. Um Sprinter transporta uma fração de um grupo de autocarro, por isso as paragens demoram minutos em vez dos vinte que cinquenta pessoas levam a sair, fotografar algo e voltar a entrar. Ao longo de cinco paragens, essa diferença traduz-se em tempo real passado a olhar para as coisas.
O senão é que estes tours esgotam e precisam de um número mínimo de viajantes para se realizarem. Ambas as coisas são ditas com clareza, e ambas vale a pena saber antes de construir um dia em torno da reserva.
As duas horas no Naeroyfjord
O cruzeiro é o centro do dia e a razão pela qual o itinerário tem a forma que tem. Embarca em Gudvangen, na cabeceira do Naeroyfjord, e navega ao longo de um dos braços de fiorde navegáveis mais estreitos do mundo antes de chegar a Flam, no Aurlandsfjord.
O Naeroyfjord tem uma classificação de Património Mundial da UNESCO, atribuída em 2005 juntamente com o Geirangerfjord, e a razão é visível do convés: paredes que se erguem bem mais de um quilómetro acima de água que, em alguns pontos, tem apenas algumas centenas de metros de largura, com cascatas a descer de ambos os lados e quintas em socalcos que parecem impossíveis de alcançar.
Duas horas são suficientes para parar de tirar fotografias e começar a olhar. A maioria das pessoas passa a primeira meia hora junto à amurada e a segunda hora ainda lá, o que é a resposta correta à paisagem e duro para as mãos em abril.
Stegastein, e a estrada que o leva até lá
Stegastein é uma plataforma de observação de pinho laminado e aço que se estende trinta metros em linha reta a partir da encosta da montanha e termina com uma barreira de vidro inclinada para baixo em direção à água. Fica a seiscentos e cinquenta metros acima do Aurlandsfjord e faz parte do programa Rotas Cénicas Nacionais da Noruega, que é o longo projeto do Estado de encomendar boa arquitetura nos locais onde as pessoas param para olhar.
É uma estrutura genuinamente inquietante para se caminhar até ao fim, tal como foi concebida para ser. O chão acaba, a guarda termina, e o fiorde está diretamente por baixo de si em vez de à sua frente.
A estrada que sobe a partir de Aurland faz parte da experiência e parte da razão pela qual o veículo é o que é. Curvas apertadas, um declive acentuado e um piso que passa metade do ano debaixo de neve, o que também explica porque é esta a primeira paragem que o tempo leva.
As duas aldeias
Gudvangen fica na cabeceira do Naeroyfjord com montanhas de três lados e tem quarenta e cinco minutos. É pequena, existe sobretudo porque o fiorde termina ali, e o caminho do autocarro até ao cais é o caminho por dentro da aldeia.
Flam fica na cabeceira do Aurlandsfjord e tem trinta. É a mais movimentada das duas, por ser o terminal do Flam Railway e uma paragem regular de navios de cruzeiro, e tem mais opções de sítios para comprar almoço. Trinta minutos chegam para uma dessas coisas e não para duas.
Nenhuma das paragens é suficientemente longa para explorar como deve ser, e vale a pena compreender isso desde o início. Este é um dia sobre o fiorde e a estrada, com as aldeias como os lugares onde o barco começa e termina.
A quem se destina, e as ressalvas honestas
Destina-se a qualquer pessoa com um dia em Bergen que queira ver o sistema do Sognefjord como deve ser em vez de o vislumbrar, e a qualquer pessoa que prefira não passar uma noite a decifrar horários de comboios, autocarros e barcos. Os passageiros de cruzeiro usam-no intensamente pela mesma razão.
Não são permitidas crianças com menos de quatro anos, e o tour não é adequado para utilizadores de cadeira de rodas. Não pode ser transportado álcool no veículo. As três coisas estão indicadas nas condições em vez de serem descobertas à porta.
A última ressalva é o tempo, e é real. Esta é uma estrada de montanha e um fiorde aberto no oeste da Noruega. O tour pode ser cancelado por mau tempo, caso em que lhe é oferecida outra data ou um reembolso total, e também pode ser cancelado se poucas pessoas reservarem. Nenhuma das situações é comum e ambas vale a pena conhecer.
