Cosa si ottiene davvero con undici ore
Il bus parte da Strandkaien alle otto del mattino e ritorna nello stesso punto verso sera. Nel frattempo copre la strada verso est fuori da Bergen, una cascata, due villaggi alle estremità di un braccio di fiordo, due ore sull'acqua e un punto panoramico a seicento cinquanta metri sopra di esso. Cinque soste in tutto, una delle quali una barca di due ore, e molta strada.
Tre ingressi sono compresi nel prezzo: Tvindefossen, lo Stegastein Lookout e la crociera sul Naeroyfjord. Questo conta più di quanto sembri, perché organizzare questa giornata in modo indipendente significa acquistare ciascuno di questi separatamente e gestire i collegamenti tra loro, in una parte della Norvegia dove i collegamenti non sono frequenti.
Il cibo e le bevande non sono inclusi, in nessun momento della giornata. C'è una sosta di trenta minuti a Flam dove si può comprare qualcosa, e questa è tutta l'offerta gastronomica. Portare il proprio cibo è la scelta sensata e la maggior parte delle persone vorrebbe averlo fatto.
Perché un minibus e non un pullman
Il veicolo è un Mercedes Sprinter nero, e la differenza rispetto a un pullman di linea non sta nel comfort ma nell'accesso. La strada che sale ad Aurland verso Stegastein è una serie di tornanti stretti che risalgono il fianco di un fiordo, e i veicoli che riescono a percorrerla sono limitati. Un bus più piccolo arriva semplicemente dove uno più grande non può.
Cambia anche la dimensione sociale della giornata. Uno Sprinter trasporta una frazione di un gruppo in pullman, quindi le soste durano minuti anziché i venti necessari a cinquanta persone per scendere, fotografare qualcosa e risalire. Su cinque soste, questa differenza si traduce in tempo reale dedicato a guardare le cose.
Il rovescio della medaglia è che questi tour si esauriscono e che serve un numero minimo di viaggiatori per partire. Entrambe le cose sono dichiarate chiaramente, e vale la pena saperle prima di costruire una giornata attorno alla prenotazione.
Le due ore sul Naeroyfjord
La crociera è il cuore della giornata e la ragione per cui l'itinerario ha questa forma. Si sale a bordo a Gudvangen, all'imboccatura del Naeroyfjord, e si naviga lungo uno dei rami di fiordo navigabili più stretti del mondo prima di arrivare a Flam, sull'Aurlandsfjord.
Il Naeroyfjord è patrimonio mondiale UNESCO, riconosciuto nel 2005 insieme al Geirangerfjord, e il motivo è visibile dal ponte: pareti che salgono ben oltre un chilometro dall'acqua, che in alcuni punti è larga solo poche centinaia di metri, con cascate che scendono su entrambi i lati e fattorie su cenge che sembrano irraggiungibili.
Due ore bastano per smettere di fotografare e iniziare a guardare. La maggior parte delle persone passa la prima mezz'ora alla ringhiera e la seconda ora ancora lì, che è la risposta corretta al paesaggio e dura per le mani ad aprile.
Stegastein, e la strada che ci porta
Stegastein è una piattaforma panoramica in pino lamellare e acciaio che si protende per trenta metri dalla montagna e termina con una barriera di vetro inclinata verso l'acqua. Si trova a seicento cinquanta metri sopra l'Aurlandsfjord e fa parte del programma Norwegian National Scenic Routes, il lungo progetto statale di commissionare buona architettura nei luoghi dove la gente si ferma a guardare.
È una struttura davvero inquietante su cui camminare, nel modo in cui è stata progettata per esserlo. Il pavimento finisce, la ringhiera termina, e il fiordo è direttamente sotto di voi anziché davanti a voi.
La strada che sale da Aurland è parte dell'esperienza e parte del motivo per cui il veicolo è quello che è. Tornanti, una pendenza ripida e una superficie che passa metà dell'anno sotto la neve, ed è anche per questo che questa sosta è la prima che il maltempo porta via.
I due villaggi
Gudvangen si trova all'imboccatura del Naeroyfjord con montagne su tre lati e ha quarantacinque minuti. È piccolo, esiste soprattutto perché il fiordo finisce lì, e la camminata dal bus al molo è la camminata attraverso il villaggio.
Flam è all'imboccatura dell'Aurlandsfjord e ha trenta minuti. È il più vivace dei due, essendo il capolinea della Flam Railway e una regolare meta di navi da crociera, e offre più opzioni per acquistare il pranzo. Trenta minuti bastano per una di queste cose e non per due.
Nessuna delle due soste è abbastanza lunga per esplorare come si deve, e vale la pena capirlo fin dall'inizio. Questa è una giornata dedicata al fiordo e alla strada, con i villaggi come luoghi dove la barca parte e si ferma.
A chi è adatto, e le avvertenze oneste
È adatto a chiunque abbia un giorno a Bergen e voglia vedere il sistema del Sognefjord per davvero anziché intravederlo, e a chiunque preferisca non passare una serata a decifrare orari di treni, bus e battelli. I passeggeri delle crociere lo usano molto per lo stesso motivo.
I bambini sotto i quattro anni non sono ammessi, e il tour non è adatto agli utenti su sedia a rotelle. Non si può trasportare alcol sul veicolo. Tutte e tre le cose sono indicate nelle condizioni anziché scoperte alla porta.
L'ultima avvertenza è il meteo, ed è reale. Questa è una strada di montagna e un fiordo aperto nella Norvegia occidentale. Il tour può essere cancellato per maltempo, nel qual caso vi viene offerta un'altra data o un rimborso completo, e può anche essere cancellato se prenotano troppo poche persone. Nessuna delle due evenienze è comune e vale la pena conoscerle entrambe.
