Principais conclusões
- A partida é às 08:00 em frente ao Posto de Turismo em Strandkaien 1, e o operador pede que esteja lá até às 07:50 no máximo.
- Regresso ao mesmo local no início da noite. É um dia longo e cerca de metade é passado fora do veículo.
- Tvindefossen 30 minutos, Gudvangen 45, o cruzeiro 2 horas, Flam 30, Stegastein 30. O resto é estrada.
- Nada é fornecido em qualquer momento durante as onze horas. Trazer almoço é a preparação mais útil de todas.
O início, e chegar a horas
O autocarro sai de Strandkaien 1 às oito da manhã, em frente ao Posto de Turismo, com o Scandic Hotel Torget do outro lado da rua. Procure uma minicarrinha Mercedes Sprinter preta, e não um autocarro de turismo - é esse o pormenor que evita que as pessoas esperem no sítio errado.
O operador pede que chegue até às dez para as oito no máximo e afirma claramente que não assume responsabilidade por quem se atrasar. Num passeio com um barco para apanhar a meio do dia, isso não é uma formalidade: o horário não tem margem.
Bergen de madrugada está tranquila e a caminhada até Strandkaien a partir da maioria dos hotéis centrais é curta. Dê-se os dez minutos extra na mesma. É uma pequena salvaguarda contra um dia de onze horas que nunca começa, e esperar num cais sossegado às dez para as oito em Bergen não é a pior forma de o começar.
A estrada para leste, e a primeira paragem
O primeiro troço segue para leste, saindo de Bergen e para o interior, subindo a partir da costa por uma paisagem que muda rapidamente de suburbana para íngreme. Este é o trecho de condução contínua mais longo do dia e é onde o guia fala mais.
Tvindefossen aparece aproximadamente a um terço do percurso de ida, o que é bem calculado: toda a gente já esteve sentada tempo suficiente para querer estar noutro sítio. Trinta minutos, uma caminhada curta até à base de cento e dez metros de água, e de volta ao autocarro.
Depois disso, a estrada segue em direção ao sistema do Sognefjord e começa a descer para Gudvangen, que é um dos troços de estrada mais dramáticos do dia e que vale a pena ficar acordado para ver. O vale estreita, as paredes aproximam-se, e chega-se ao fjord visto de cima, e não ao longo dele.
O meio: Gudvangen e a água
Quarenta e cinco minutos em Gudvangen, no topo do Naeroyfjord, que dá tempo para caminhar até ao cais, olhar para cima para as paredes que se elevam mais de um quilómetro em ambos os lados, e tomar um café antes de embarcar.
Depois, as duas horas para as quais existe o resto do dia: o cruzeiro ao longo do Naeroyfjord e depois para o Aurlandsfjord, chegando a Flam. Isto é a meio do dia de propósito, quando está desperto, alimentado se trouxe comida, e ainda não cansado.
A minicarrinha não vai consigo. Ela faz o percurso por estrada para encontrar o barco em Flam, e é por isso que voltar ao veículo a horas em Gudvangen é mais importante do que qualquer outra instrução do passeio.
A carrinha preta numa paragem entre a cascata e o fiorde
A tarde: Flam e a subida
Trinta minutos em Flam, que é a paragem prática do dia. É o sítio mais movimentado do itinerário e tem mais sítios para comprar qualquer coisa, e trinta minutos são suficientes para uma atividade escolhida deliberadamente, em vez de duas tentadas.
Depois, a estrada que sobe de Aurland para Stegastein, uma sequência de curvas apertadas a subir a encosta do fjord, e meia hora a seiscentos e cinquenta metros numa plataforma que se estende trinta metros sobre o vazio.
Esta é a última paragem do dia e o ponto mais alto em todos os sentidos. Depois de Stegastein, o itinerário está terminado e o que resta é a viagem de volta a Bergen.
O regresso
O regresso é uma viagem longa e contínua e a maior parte do autocarro fica calado. Isso é normal e é a forma correta de o passar: onze horas de fjord, cascata, barco e altitude são um dia genuinamente cheio e é no regresso que isso se faz sentir.
A chegada a Strandkaien é no início da noite, o que deixa a noite livre para quem quiser jantar em Bergen em vez de simplesmente colapsar. A maioria das pessoas consegue jantar, e Bergen é suficientemente pequena para que onde quer que esteja alojado fique a uma curta caminhada de onde o autocarro o deixa.
O horário pode mudar. O tempo, as condições da estrada e a pontualidade do barco afetam-no, e o operador afirma que o horário pode mudar se ocorrerem eventos imprevistos. Não marque nada apertado em relação à hora de regresso.
Quanto do passeio é passado sentado
Cerca de metade. Somando as paragens, dá cerca de quatro horas fora do veículo, das quais duas são num barco, mais o tempo passado a caminhar entre sítios. As horas restantes são de estrada, divididas em três troços principais em vez de uma longa tirada.
Essa distribuição é o que torna as onze horas suportáveis, e vale a pena saber se o número o está a desencorajar. Isto não é um passeio de autocarro com duas pausas para descanso; são quatro paragens reais e um cruzeiro, com condução pelo meio.
As pessoas que acham o dia longo são normalmente as que não trouxeram comida e passaram o barco e as aldeias a pensar no almoço. As pessoas que acham que o tempo voa são as que fizeram uma sanduíche em Bergen às sete da manhã.
