Principais conclusões
- O cruzeiro parte de Gudvangen, no topo do Naeroyfjord, segue pelo braço do fiorde e chega a Flam, no Aurlandsfjord. Duas horas, num só sentido.
- O cruzeiro pelo Naeroyfjord é uma das três entradas incluídas na excursão, a par de Tvindefossen e do Miradouro Stegastein.
- Nenhum barco percorre todo o caminho desde Bergen nesta excursão. A miniautocarro faz os troços por terra e entrega-o ao barco a meio do dia.
- Há lugares sentados no interior e há o convés. Quase toda a gente acaba no convés durante quase todo o percurso, seja qual for o tempo que esteja a fazer.
Onde o barco começa de facto
Vale a pena esclarecer isto desde já, porque a expressão Bergen para Flam de barco sugere uma única viagem de um ponto ao outro, e não é isso que acontece aqui. Bergen fica na costa aberta; Flam fica no topo de um longo braço interior de fiorde, e a rota por água entre as duas é um caminho muito longo.
O que esta excursão faz é colocar o barco onde vale a pena estar. A miniautocarro segue para leste e desce até Gudvangen, navega as duas horas que contêm o melhor da paisagem, e o autocarro espera-o em Flam do outro lado.
O resultado é que tem o fiorde sem a viagem de trânsito. Uma embarcação que percorresse todo o caminho desde Bergen passaria a maior parte do dia em águas costeiras abertas e num fiorde largo e comum, e veria a parte boa já cansado.
As duas horas, de ponta a ponta
Embarca em Gudvangen, um pequeno lugar no topo do Naeroyfjord, com montanhas a fechar-se em três lados. O primeiro troço é o mais estreito e começa de imediato, o que é invulgar e bem-vindo: não há um aquecimento gradual.
O barco segue pelo Naeroyfjord, passa pelas quintas e cascatas nas duas paredes, até o braço se abrir no Aurlandsfjord, mais largo. Essa junção é o momento em que a escala muda, e é onde a maioria das pessoas finalmente se senta.
O último troço sobe o Aurlandsfjord até Flam, com a aldeia a aparecer no topo, sob montanhas que ainda ultrapassam um quilómetro de altura. Duas horas no total, num só sentido, sem regresso por água.
O Nærøyfjord visto do convés, com cascatas em ambas as paredes
Como é a embarcação
São barcos de fiorde de trabalho, não navios de cruzeiro: um salão coberto com bancos e janelas, um convés aberto na popa e geralmente nas laterais, e uma proa onde pode ficar de pé. Os barcos modernos nesta rota são cada vez mais elétricos, o que num fiorde significa quase silêncio e sem névoa de gasóleo nas fotografias.
A escolha que fará cerca de quatro minutos depois de sair de Gudvangen é se se senta dentro, onde está calor, ou se fica fora, onde está o fiorde. Quase toda a gente escolhe o exterior, e quase toda a gente lá fica.
Normalmente há bebidas e petiscos disponíveis a bordo, o que é útil saber porque comida e bebida não estão incluídas em nenhuma parte desta excursão e a próxima oportunidade é daqui a trinta minutos em Flam.
Vestir-se para duas horas na água
Um fiorde gera o seu próprio vento. O ar frio assenta na água e move-se ao longo do braço, independentemente do tempo que faça em terra, por isso a temperatura no convés é consistentemente mais baixa do que a previsão do dia e consideravelmente mais baixa do que no autocarro de onde acabou de sair.
No verão, isso significa um casaco que de outra forma não teria levado. Na primavera ou no outono, significa um casaco a sério, mais luvas se as suas mãos forem a parte de si que reclama. Em tempo húmido, significa impermeáveis, porque a alternativa é o salão, e o salão não é a razão pela qual veio.
As pessoas que mais disfrutam deste troço são invariavelmente as que se vestiram como se fossem sair para a água, em vez das que se vestiram para um autocarro. Duas horas é tempo suficiente para que o frio deixe de ter piada ao fim de quarenta minutos, e não há para onde ir senão para dentro.
2 horas
Duas horas de Gudvangen a Flåm, que são o meio do dia e a parte do itinerário em torno da qual o resto do passeio é organizado.
O que passa em cada lado
Cascatas, mais ou menos continuamente, em números que deixam de ser notáveis ao fim de vinte minutos. No final da primavera, com o degelo a correr, estão no seu volume máximo e há mais delas; no final do verão, muitas já se reduziram a riscos na rocha.
As quintas são a outra coisa para procurar, e a mais difícil de ver. Pequenas clareiras e edifícios abandonados assentam em saliências a centenas de metros de altura nas paredes, alcançadas historicamente por escadas ou por caminhos que um visitante moderno chamaria de escalada. São a razão pela qual esta paisagem tem uma classificação cultural e não apenas cénica.
A vida selvagem é incidental, não prometida. Aves marinhas em todo o percurso, focas ocasionalmente, toninhas raramente, e nada disto é o objetivo da viagem. Quem reserva um cruzeiro no fiorde à espera de animais reservou o destino errado; a rocha e a água são o espetáculo inteiro e chegam.
Onde o troço de barco se encaixa no dia
Fica no meio. A manhã é a estrada para leste e Tvindefossen, depois a descida para Gudvangen e quarenta e cinco minutos lá; o cruzeiro ocupa o meio do dia; e a tarde é Flam, a subida ao Stegastein e a longa viagem de regresso.
Essa estrutura importa porque coloca as duas melhores horas da excursão no ponto em que está acordado e ainda não cansado, e significa que a viagem de regresso é genuinamente uma viagem de regresso, e não um troço que teme.
Também significa que o barco é a única parte do dia sem alternativa se o perder. Estar de volta ao autocarro a tempo em Gudvangen é a única instrução desta excursão que tem consequências.
