À retenir
- Le départ est à 08h00 devant l'office de tourisme à Strandkaien 1, et l'opérateur demande d'être sur place au plus tard à 07h50.
- Retour au même endroit en début de soirée. C'est une longue journée et environ la moitié se passe hors du véhicule.
- Tvindefossen 30 minutes, Gudvangen 45, la croisière 2 heures, Flam 30, Stegastein 30. Le reste, c'est la route.
- Rien n'est fourni à aucun moment des onze heures. Apporter son déjeuner est la préparation la plus utile qui soit.
Le départ, et être à l'heure
Le bus part de Strandkaien 1 à huit heures du matin, devant l'office de tourisme, avec l'hôtel Scandic Hotel Torget de l'autre côté de la rue. Vous cherchez un minibus Mercedes Sprinter noir plutôt qu'un car, c'est le détail qui évite de se tenir au mauvais endroit.
L'opérateur demande d'arriver au plus tard à huit heures moins dix et précise clairement qu'il ne prendra pas de responsabilité en cas de retard. Sur une excursion avec un bateau à attraper en milieu de journée, ce n'est pas une formalité : le programme n'a aucune marge.
Bergen est calme tôt le matin et la marche jusqu'à Strandkaien depuis la plupart des hôtels du centre est courte. Accordez-vous quand même les dix minutes supplémentaires. C'est une petite précaution contre une journée de onze heures qui ne commence jamais, et se tenir sur un quai tranquille à huit heures moins dix à Bergen n'est pas la pire façon de commencer.
La route vers l'est, et le premier arrêt
Le premier tronçon part vers l'est depuis Bergen et l'intérieur des terres, s'élevant de la côte à travers un paysage qui change rapidement de caractère, passant de la banlieue à la pente. C'est la section de conduite continue la plus longue de la journée et c'est là que le guide parle le plus.
Tvindefossen arrive environ au tiers du trajet aller, ce qui est bien calculé : tout le monde est resté assis assez longtemps pour vouloir bouger. Trente minutes, une courte marche jusqu'au pied de cent dix mètres de chute d'eau, et retour à bord.
Ensuite, la route continue vers le système du Sognefjord et commence la descente vers Gudvangen, l'un des tronçons les plus spectaculaires de la journée et qui vaut la peine de rester éveillé. La vallée se rétrécit, les parois se rapprochent, et vous arrivez au fjord par le dessus plutôt que le long de celui-ci.
Le milieu : Gudvangen et l'eau
Quarante-cinq minutes à Gudvangen, au fond du Naeroyfjord, ce qui laisse le temps de marcher jusqu'au quai, de lever les yeux vers les parois qui s'élèvent à plus d'un kilomètre de chaque côté, et de prendre un café avant l'embarquement.
Puis les deux heures pour lesquelles le reste de la journée existe : la croisière qui sort le long du Naeroyfjord et entre dans l'Aurlandsfjord, jusqu'à Flam. C'est le milieu de la journée par conception, quand vous êtes éveillé, nourri si vous avez apporté de quoi manger, et pas encore fatigué.
Le minibus ne vous accompagne pas. Il fait le tour pour rejoindre le bateau à Flam, c'est pourquoi revenir au véhicule à l'heure à Gudvangen est l'instruction la plus importante de l'excursion.
Le minibus noir à un arrêt quelque part entre la cascade et le fjord
L'après-midi : Flam et la montée
Trente minutes à Flam, qui est l'arrêt pratique de la journée. C'est l'endroit le plus fréquenté de l'itinéraire et celui où il y a le plus de possibilités d'acheter quelque chose, et trente minutes suffisent pour une activité choisie délibérément plutôt que deux tentées.
Puis la route qui monte d'Aurland à Stegastein, une série d'épingles à cheveux serrées grimpant le long du fjord, et une demi-heure à six cent cinquante mètres sur une plateforme qui s'avance de trente mètres au-dessus du vide.
C'est le dernier arrêt de la journée et le point culminant dans tous les sens du terme. Après Stegastein, l'itinéraire est terminé et il ne reste que le retour en voiture jusqu'à Bergen.
Le retour à la maison
Le retour est une longue conduite continue et la plupart du bus est silencieux. C'est normal et c'est la façon correcte de le passer : onze heures de fjord, de cascade, de bateau et d'altitude, c'est une journée vraiment pleine et le retour est le moment où la fatigue se fait sentir.
L'arrivée à Strandkaien a lieu en début de soirée, ce qui laisse la soirée intacte pour ceux qui veulent dîner à Bergen plutôt que de s'effondrer. La plupart des gens gèrent le dîner, et Bergen est assez petit pour que votre hébergement soit à quelques pas de l'endroit où le bus vous dépose.
Le programme peut bouger. La météo, l'état des routes et les horaires du bateau lui-même l'affectent tous, et l'opérateur précise que le programme peut changer si des événements imprévus surviennent. Ne réservez rien de serré par rapport à l'heure de retour.
Combien de temps est réellement passé assis
Environ la moitié. En additionnant les arrêts, on obtient environ quatre heures hors du véhicule, dont deux sur un bateau, plus le temps passé à marcher entre les choses. Les heures restantes sont sur la route, réparties en trois sections principales plutôt qu'un long trajet.
Cette répartition est ce qui rend onze heures tolérables, et il vaut la peine de le savoir si ce nombre vous rebute. Ce n'est pas une visite en car avec deux pauses confort ; ce sont quatre vrais arrêts et une croisière avec de la conduite entre les deux.
Ceux qui trouvent la journée longue sont généralement ceux qui n'ont pas apporté de nourriture et ont passé le bateau et les villages à penser au déjeuner. Ceux qui la trouvent courte sont ceux qui ont préparé un sandwich à Bergen à sept heures du matin.
