Punti chiave
- Ferrovia via Voss e Myrdal sulla Flam Railway, strada per tutto il percorso, o battello espresso lungo il Sognefjord. Tutte e tre funzionano e nessuna è chiaramente migliore.
- La linea Bergen-Myrdal, poi la Flam Railway in discesa. Quel cambio è ciò che rende il percorso ferroviario un problema di coincidenze piuttosto che un viaggio.
- Il punto panoramico sopra Aurland non è su nessuna ferrovia né su nessun battello. Se vuoi includerlo nella tua giornata, devi andare su strada almeno per una parte.
- L'argomento a favore di un tour non è il veicolo. È che qualcuno ha già risolto le coincidenze e ha comprato i tre biglietti d'ingresso.
Il treno, e cosa comporta realmente
Il percorso ferroviario da Bergen a Flam è costituito da due viaggi separati. Prima la linea Bergen verso est attraverso Voss fino a Myrdal, una stazione in alta montagna che esiste soprattutto come nodo di interscambio. Poi la Flam Railway stessa, una diramazione a forte pendenza che scende da Myrdal lungo la Flamsdalen fino al fiordo.
La Flam Railway è davvero uno dei grandi viaggi ferroviari brevi del mondo: una discesa di venti chilometri con tunnel, una spirale e una fermata programmata a una cascata dove il treno aspetta mentre tutti scendono. Nessuno che l'abbia percorsa discute sul fatto che valga la pena.
Il problema è l'interscambio. Dipendi da due orari che si incontrano in una stazione di montagna, e fare Bergen-Flam e ritorno in treno in un giorno è un esercizio ben documentato e impegnativo di lettura attenta delle coincidenze.
La barca, e dove va
I battelli espresso per passeggeri risalgono il Sognefjord da Bergen e raggiungono il sistema dei fiordi interni. Questa è l'opzione che la gente immagina quando pensa di arrivare a Flam via acqua, ed è un modo di viaggiare lungo, panoramico e lento.
Il limite è ciò che lascia fuori. Un'imbarcazione che risale il Sognefjord principale si trova in acque larghe per la maggior parte del viaggio, e il braccio stretto che tutti in realtà vogliono, il Naeroyfjord, è una diramazione laterale. Entrare in quel braccio richiede una navigazione separata da Gudvangen.
È anche l'opzione più esposta a un unico punto di guasto. Una barca, un orario e una giornata molto lunga se qualcosa va storto all'estremità, senza un servizio parallelo su cui contare e con poca luce diurna di scorta in entrambe le direzioni.
La strada verso est, dove né un treno né una barca possono seguire
La strada, e cosa apre
Guidare o prendere un autobus verso est da Bergen è l'opzione meno romantica sulla carta e quella che raggiunge più luoghi. La strada passa da Tvindefossen, scende a Gudvangen e, soprattutto, sale da Aurland a Stegastein.
Quest'ultimo punto è l'argomento decisivo. Stegastein si trova a seicento cinquanta metri sopra l'Aurlandsfjord su una strada di montagna a tornanti, e non c'è né ferrovia né battello che le passi vicino. Se il punto panoramico è nella tua lista, la strada non è una delle tre opzioni; è l'unica.
La strada permette anche di modellare la giornata invece di seguirne un orario. Un veicolo può fermarsi a una cascata per mezz'ora e trovarsi altrove all'ora di pranzo, cosa che nessun servizio programmato farà per te, e può attendere al molo una barca in ritardo.
Cosa vende realmente una giornata guidata
Non trasporto. Ogni elemento di questo itinerario può essere acquistato separatamente da chiunque sia disposto a passare una serata con gli orari: la strada verso est, la crociera da Gudvangen, la salita a Stegastein.
Ciò che un tour vende è che qualcuno ha già fatto tutto questo, ha comprato i tre biglietti in anticipo e terrà il veicolo all'estremità del fiordo se la barca è in ritardo. In una regione dove le coincidenze sono scarse e le conseguenze di perderne una sono serie, questo è l'intero prodotto.
Vende anche un veicolo in grado di affrontare i tornanti. Questo particolare tour usa un minibus piuttosto che un pullman proprio perché la strada di Aurland sia percorribile, cosa che molti operatori con veicoli grandi non possono fare.
Combinarli, come fanno in molti
La versione classica fai-da-te è andare in treno e tornare in barca, o qualche variante, assemblata in una giornata molto lunga con una sequenza fissa che non può assorbire ritardi. È un itinerario ben battuto e migliaia di persone lo fanno ogni stagione.
È anche la versione in cui una sola coincidenza mancata a Myrdal o una barca in ritardo a Flam trasforma una buona giornata in una serata costosa. Quel rischio è reale ed è il contrappeso onesto alla flessibilità del fai-da-te.
Una giornata guidata rinuncia a questo in cambio di un itinerario fisso che non puoi modificare. Se vuoi passare tre ore a Flam invece di trenta minuti, nessun tour te lo permetterà, e questa è una perdita autentica.
Quale scegliere
Se la Flam Railway è la ragione per cui sei venuto in Norvegia, vai in treno e costruisci la giornata attorno a essa. Niente su un itinerario stradale sostituisce quella discesa, e questo tour non la include.
Se vuoi il Naeroyfjord e Stegastein in un giorno senza gestire coincidenze, prendi l'opzione guidata su strada. Quella combinazione è ciò per cui è progettata e la offre in modo affidabile.
E se hai due giorni, fai entrambe, in qualsiasi ordine. Sono viaggi davvero diversi attraverso lo stesso paesaggio, e le persone che fanno entrambe raramente riferiscono che la seconda sia stata superflua.
Che cosa non include nessuna delle opzioni
Cibo, in nessuna di esse. Né la visita guidata né i servizi programmati provvedono al vitto, e i punti in cui acquistare qualcosa lungo questo percorso sono concentrati a Flam e scarsi ovunque altrove.
La certezza del meteo è l'altra cosa che nessuno vende. Una ferrovia è più robusta di una strada di montagna, e una barca lo è più di entrambe, ma la nuvolaglia bassa toglierà la vista a tutte e tre e nessun operatore offre un rimborso per una giornata grigia.
E nessuna di esse include il tempo. In qualunque direzione si vada, da Bergen al Sognefjord interno e ritorno si impiega gran parte della giornata, e il confronto onesto è tra diversi modi di trascorrere undici ore, non tra un'opzione veloce e una lenta.
